全球海运市场近期陷入前所未有的紧张局势,随着夏季来临,原本应步入淡季的海运业却迎来了“涨价潮”的新高峰。一位大型货运代理企业的负责人在接受第一财经采访时透露:“5月底的舱位基本预定一空,市场需求旺盛而供应极度短缺。大量集装箱在外循环,导致港口缺箱情况严重,‘一舱难求’的现象再次上演。”这种供需矛盾的加剧,使得运价上涨显得似乎成为必然趋势。
据该负责人介绍,5月上旬,美线英尺标准集装箱,并且在短时间内连续两次上调,每次涨幅均在1000美元左右。他预测,此轮涨价趋势远未停止,预期5月下旬运价将突破5000美元大关,意味着运价的累积涨幅将达到惊人的程度。
数据机构Freightos提供的最新数据显示,自4月底以来,从亚洲出发的主要航线运价显著上升,平均每FEU(40英尺集装箱)增加了约1000美元。具体而言,运往美国西海岸和北欧的运价已升至约4000美元/FEU,至地中海航线美元/FEU,而至美国东海岸的航线美元/FEU,创下了近年来的新高。
上海航运交易所的官方数据进一步证实了这一趋势,其于5月10日发布的报告显示,中国出口集装箱运价指数(CCFI)达到1237.84点,较上期增长3.7%;同时,上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)攀升至2305.79点,涨幅高达18.8%。
分析人士指出,此轮运价的急剧飙升,除了反映出供应链紧张和疫情后全球经济复苏带来的需求激增外,还受到港口拥堵、物流效率降低以及能源成本上升等因素的共同作用。随着全球贸易活动的回暖,如何有效缓解运力瓶颈,保障供应链畅通,成为了摆在各国政府和海运行业面前的紧迫课题。
随着海运成本的不断攀升,全球贸易格局面临重新洗牌的风险,企业利润空间受到挤压,消费者也可能最终承担上涨的成本。业界普遍呼吁加强国际合作,优化物流网络,以期早日恢复海运市场的稳定,促进全球经济的可持续发展。返回搜狐,查看更多