在国际贸易中，海运凭借运量大、成本低等优势，始终占据着举足轻重的地位。然而，海运中有诸多的不确定因素导致运价发生大幅度的波动。其中长约价和即期运价是众多进出口企业和货代最为关注的焦点，为了应对市场的不确定性，长约价应运而生，这种价格机制不仅关乎双方的利润，更是对市场变化的一种预判和博弈。刚好最近有不少客户来咨询这方面的问题，接下来就从长约价的概念、背景影响因素及2025年长约价预判等方面详细介绍长约价与即期运价的相关知识。
长约价是指托运人（货主或货代）与船公司签订的长期运输合同中约定的固定运费价格。这类合同通常为期一年或更长，旨在为双方提供价格稳定性和运力保障。通常针对出货量稳定的大货主，以确保双方在未来一段时间内能够维持稳定的合作关系和运价水平。而长约价的签订，有助于船公司锁定利润，同时为大货主提供运价保障，减少市场波动带来的风险。
以一家大型电子企业为例，其每年需要向海外运输大量产品。倘若每次都按即时市场价格订舱运输，运费成本会因市场波动而难以把控。而通过签订长约，企业便可以在合同期内以固定的长约价安排运输，这无疑极大地方便了成本核算和业务规划，让企业在制定生产计划和销售策略时更具稳定性。
海运市场的长约价并非是一成不变的，它波动受市场供需关系、燃油价格、港口费用、地缘政治因素、关税政策、经济环境等多种因素的影响。
当市场上货物运输需求旺盛，而船舶运力相对不足时，船公司处于优势地位，长约价往往会上涨。反之，若货物运输需求疲软，船舶运力过剩，托运人则有更多议价权，长约价可能会降低。在全球经济繁荣时期，各国进出口贸易活跃，对海运运力需求大增，长约价就会水涨船高；而在经济衰退期，贸易量减少，长约价也会面临下行压力。
像巴以冲突、红海危机等政治事件，会导致运输航线受阻，船舶绕行增加成本，进而推动长约价上升。各国的关税政策、贸易协定等经济因素也会影响货物的流动量，间接影响长约价。美国关税政策的调整，如果对某些进口商品加征高额关税，可能会导致相关商品进口量减少，影响美西、美东航线.燃油价格波动
燃油价格的大幅波动会直接影响船公司的运营成本，从而反映在长约价上。当燃油价格上涨时，船公司为了维持利润，会通过提高长约价将成本转嫁给托运人；燃油价格下跌时，长约价也可能随之下降。
即期运价是指托运人在当下订舱时，按照当时市场行情所支付的运费价格。它反映的是市场的即时供需关系，波动较为频繁。在市场旺季，由于货物运输需求集中爆发，而船舶舱位有限，即期运价可能会因为运力紧张而大幅上涨；而在市场淡季，货物运输需求减少，船舶运力相对过剩，即期运价则可能大幅下跌。
长约价相对稳定，在合同期内不受短期市场波动影响，这对于那些运输需求稳定、对成本控制要求较高的企业来说，是一个不错的选择。企业可以在一定时间内锁定运输成本，避免因市场运价波动带来的成本风险，便于制定长期的生产和销售计划。简而言之，长约价更适合计划性且大货量的托运人。
那么，选择长约价还是即期运价，托运人根据自身货物运输需求以及对市场的判断等因素综合考虑。如果企业的货物运输量较大且稳定，希望在一段时间内保持成本稳定，那么长约价可能更适合；如果企业的运输需求较为灵活，且有专业的物流团队能够及时把握市场运价动态，那么即期运价或许能为企业带来更多的成本优势。
以2025年美西航线年农历年前，据农历年前国内超大型货代负责人透露，韩国三星、LG与美国威名百货等超大型直客签订的新长约价每大箱已签至2500美元，较去年长约价高出约66%。这一价格的确定，一方面是由于当时市场需求相对旺盛，另一方面也受到了之前一段时间海运市场整体运价上涨趋势的影响。
也有业内人士分析，多数托运人（包括货代）的长约将于4月底到期，长约价一般会以超大型直客签的价格为基准加200-300美元。但预计到了4月下旬，如果哈马斯停火第二阶段的撤军协议顺利推进，且美国关税政策影响市场货量，长约价有可能下调，大型直客已签的长约价也可能面临修约或逐季给予特别运价的情况 。有大型货代认为，红海危机可能在今年3月解除，加上市场前景并不看好，如果第一季度市场低迷，第二季度船公司可能会给出特别价，价格可能低至约1800美元 。而这一系列价格波动和潜在变化，充分体现了长约价在市场动态影响下的不确定性和灵活性。